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GE vend ses activités de location d’avions à AerCap dans le cadre d’un accord de 30 milliards de dollars


General Electric a accepté de vendre ses activités de location d’avions à son rival irlandais AerCap dans le cadre d’un accord d’une valeur de plus de 30 milliards de dollars qui rassemble deux sociétés du monde entier. le plus gros locataire et a marqué une nouvelle étape dans la démolition de la branche financière du groupe industriel américain.

GE recevra 24 milliards de dollars en espèces, environ 46% du capital de la société fusionnée et 1 milliard de dollars en billets AerCap et / ou en espèces lorsque l’opération sera conclue. GE aura également le droit de nommer deux administrateurs au conseil d’AerCap.

GE prévoit de réduire sa dette d’environ 30 milliards de dollars après la conclusion de la transaction, en utilisant le produit de la vente et les sources de trésorerie existantes. Cela devrait porter la dette totale de l’entreprise à plus de 70 milliards de dollars fin 2018.

La société fusionnée submergera les concurrents les plus proches, obligeant le directeur d’Iata, l’organisme commercial de l’industrie aéronautique mondiale, à avertir que l’accord ne fera qu’ajouter à la « situation de monopole » des compagnies aériennes. Pas de face-à-face entre leurs fournisseurs .

«Vous avez deux avionneurs, vous avez deux ou trois grandes entreprises [equipment manufacturers], contrôle exclusif du trafic aérien, aéroports exclusifs et maintenant nous avons des locataires exclusifs », a déclaré Alexandre de Juniac au Financial Times. « Beau. »

Selon les analystes de Jefferies, environ 2 000 des jets de la société combinée représenteront 7% de la flotte commerciale mondiale.

Un analyste a déclaré que toute préoccupation antitrust pourrait être diluée par le fait qu’il existe de nombreux bailleurs sur le marché fragmenté, tandis que les compagnies aériennes ont d’autres options pour financer l’opération: acheter leur avion.

Phil Seymour, président d’IBA, la société de conseil en transport aérien, a déclaré que l’accord entraînerait probablement une consolidation supplémentaire à mesure que les concurrents se précipiteraient pour rattraper leur retard.

«C’était un peu une surprise. . . C’est presque comme si Boeing et Airbus avaient fusionné », a-t-il déclaré:« J’imagine maintenant que les dirigeants des autres locataires vont regarder autour d’eux et réfléchir: comment peuvent-ils suivre le rythme d’un gros locataire? Est-il nécessaire de consolider davantage les 10 autres têtes?  »

Les sociétés de crédit-bail ont contribué à financer la croissance en plein essor du transport aérien au cours des 30 dernières années, mais ont été frappées par la crise de Covid-19 qui a contraint les compagnies aériennes à retarder les paiements ou à annuler les paiements. Nouvelles commandes et réduction de la taille de leur flotte.

Le déploiement régulier du vaccin a suscité l’espoir d’une sortie de crise, AerCap étant parmi ceux qui parient que les compagnies aériennes rechercheront de plus en plus des offres de location financièrement flexibles lorsqu’elles cherchent à reconstruire et à réduire les prêts.



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