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L’accord ferroviaire est jalonné de 29 milliards de dollars sur un pacte commercial entre le Canada, les États-Unis et le Mexique


Pièces automobiles de Monterrey à Detroit. Propane de l’Alberta au Texas. Maïs de l’Iowa au Mexique.

Chemin de fer du Pacifique du Canada rachat proposé Le South Railway de Kansas City est un pari de 29 milliards de dollars sur un commerce fluide entre le Canada, les États-Unis et le Mexique après que les trois pays ont remplacé leur ancien pacte commercial controversé par un nouveau.

La plus petite des sept grandes lignes ferroviaires de fret d’Amérique du Nord a annoncé dimanche son intention de consolider ses entreprises pour former un réseau de 20000 milles qui s’étend sur tout le continent, des ports de Saint-Jean sur la côte atlantique du Canada au port de Lázaro Cárdenas par le Mexique. sur l’océan Pacifique.

Les dirigeants ont indiqué que l’accord commercial États-Unis-Mexique-Canada – une version améliorée de l’Accord de libre-échange nord-américain soutenu par l’ancien président américain Donald Trump – était la justification de cette combinaison.

L’AEUMC est entrée en vigueur en juillet de l’année dernière. L’accord clôt une période de tarifs tendus et de menaces entre les États-Unis et leurs deux voisins. Les exportations et les importations américaines vers et depuis le Canada et le Mexique devraient augmenter dans le cadre de l’accord, selon une année 2019 Analyse de la Commission du commerce international des États-Unis.

Les nations sont maintenant sur la bonne voie pour bâtir une relation commerciale stable pour au moins les 16 prochaines années, a déclaré Patrick Ottensmeyer, directeur général de Kansas City Southern.

« L’AEUMC a créé une certitude commerciale et représente une excellente opportunité pour l’Amérique du Nord de devenir un bloc commercial plus fort dans le monde », a-t-il déclaré au Financial Times.

Les trains ont traversé la frontière nord-américaine, mais les longues distances nécessitent souvent le changement de locomotives et d’équipages entre les chemins de fer. Les lignes de chemin de fer Canada Pacific, basées à Calgary, se terminent maintenant à Kansas City, Missouri, une gare de triage qu’elle partage avec Kansas City Southern, qui traverse le fleuve Rio Grande jusqu’aux villes industrielles et aux ports du Mexique.

Les dirigeants ont déclaré que la fusion créerait un service «à sens unique» pour les produits tels que le grain du Midwest américain et les produits pétroliers du Canada pour atteindre la côte du Golfe et le Mexique sans compromis.

John Brooks, directeur du marketing pour Canada Pacific, note que Kansas City Southern a desservi 16 usines de fabrication d’automobiles mexicaines. « La nouvelle franchise resserrera fondamentalement les ceintures automobiles de l’Ontario, du Haut-Midwest et du Mexique », a déclaré Brooks.

L’accord est intervenu alors que le trafic ferroviaire se remettait d’une pandémie précoce, avec un volume de fret nord-américain en hausse de 2,8% d’une année sur l’autre au cours des 10 premières semaines de 2021, selon la Railroad Association.

Le PDG a déclaré que la prise de contrôle par le Canada d’une société américaine nécessiterait l’approbation de la Commission des investissements étrangers aux États-Unis, un conseil interne qui pourrait bloquer les transactions pour des raisons de sécurité nationale, ainsi que des autorités de la concurrence au Mexique et aux États-Unis.

Une personne proche de l’agence a déclaré que la Commission américaine des transports de surface, qui examine si la fusion profitera aux clients et au public du secteur ferroviaire, a été informée du projet de fusion à la fin de la semaine.

Jennifer Hedrick, directrice exécutive de la Fédération nationale des transports industriels, a déclaré que les membres de l’équipe d’expédition avaient une « bonne relation » avec les deux chemins de fer et étaient très optimistes quant au projet.

Mais elle a ajouté: « Toute consolidation dans cette industrie et à cette échelle sera vue avec un scepticisme sain basé sur l’histoire et l’expérience des fusions ferroviaires précédentes. »

Todd Tranausky, vice-président pour le rail et le multimodal chez FTR Transportation Intelligence, a déclaré que la transaction pourrait être le premier test sur le terrain des règles de fusion avancées introduites par la Division des transports de surface. est préoccupé par la baisse du service.

« Il n’y a jamais eu de fusion ferroviaire bien intégrée et il y a toujours eu un certain degré de perturbation des niveaux de service que les expéditeurs expérimentent lors du transport de leur cargaison peu de temps après », a déclaré Tranausky. Lorsque le chemin de fer est fusionné avec succès « .

Les opérateurs ferroviaires minimisent les préoccupations concernant la concurrence, notant que leurs réseaux ne disposent pas de rails parallèles. «En tant que combinaison de bout en bout, nous trouvons cela très compétitif», a déclaré Ottensmeyer.

Kansas City Southern a refusé une offre de rachat en septembre d’un consortium dirigé par Blackstone et ses partenaires d’infrastructure mondiaux, évaluant son action à 21 milliards de dollars. Les groupes de capital-investissement estiment que leur offre a de meilleures chances d’obtenir l’approbation réglementaire puisqu’ils ne sont un concurrent direct d’aucune des entreprises existantes.

Un consortium d’investisseurs a déclaré que le consortium d’investisseurs n’était pas en mesure de proposer des offres compétitives.

Canada Pacifique a tenté de racheter les lignes de chemin de fer de l’est des États-Unis CSX et Norfolk Southern ces dernières années, mais ces deux efforts ont été partiellement bloqués par crainte que les transactions n’obtiennent pas l’approbation de la direction de l’installation.

Les entreprises fusionnées auront un effectif de 20 000 personnes. Certains licenciements initiaux seront suivis d’une augmentation du nombre d’employés entre 2023 et 2025, a déclaré Nadeem Velani, directeur financier de Canada Pacifique.

Keith Creel, PDG du Canadien Pacifique, a déclaré: «Nous prévoyons une croissance en nombre et, par conséquent, nous prévoyons une croissance de l’emploi.

La société fusionnée, appelée Canadian Pacific Kansas City, sera en mesure d’augmenter ses ventes annuelles à 800 millions de dollars, soit environ 9% de plus que le chiffre d’affaires combiné des entreprises en 2020, a déclaré Velani.



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