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Le concept Wrangler entièrement électrique de la Jeep a une transmission manuelle à six vitesses


JLe eep vise à montrer que l’EV peut être plus que de simples berlines solides avec un nouveau concept basé sur son classique. Cow-boy 4×4, Journal automatique signalé. Le Wrangler Magneto ressemble à un modèle Wrangler Rubicon à essence ordinaire, mais il est alimenté par batterie et un groupe motopropulseur électrique très inhabituel qui pourrait plaire aux amateurs de tout-terrain.

Pour faire fonctionner l’électrification dans une carrosserie Wrangler conventionnelle, Jeep ne pouvait pas mettre le moteur électrique directement sur l’essieu comme d’habitude. Au lieu de cela, il place le moteur (un modèle à flux axial) sous le capot pour alimenter la transmission Wrangler régulière, avec un certain nombre de mises à niveau, y compris une transmission à deux vitesses et une transmission manuelle.6 niveaux.

Voiture Jeep

Ils correspondent au moteur électrique et au couple du V6 Pentastar régulier du Wrangler, de sorte qu’il délivre presque l’équivalent de 285 chevaux et 273 livres-pied de couple. Le couple maximal arrive beaucoup plus rapidement (mais pas immédiatement), permettant une accélération de 0 à 60 mi / h en 6,8 secondes. Cela semble un peu lent, mais avec quatre ensembles de batteries alimentant un système d’alimentation de 800 volts et la plupart de la transmission ICE toujours intacte, il pèse 5750 livres – environ 1750 livres de plus qu’une porte classique à deux Wrangler.

En gardant les spécifications presque identiques, le Magneto peut également être utilisé comme un Wrangler ordinaire. Une différence est que vous pouvez démarrer et changer de vitesse avant sans embrayage, car le moteur tourne au ralenti à 0 tr / min. Vous avez besoin d’un embrayage entre les engrenages, mais il semble utiliser un processus de régénération pour des vitesses plus lisses.

Jeep a présenté ce véhicule tout-terrain très inhabituel lors de l’événement annuel Easter Jeep Safari. Ce n’est pas seulement un concept unique, mais bien plus qu’un banc d’essai. Par conséquent, le constructeur automobile prévoit de le tester dans certaines futures safaris pour voir à quel point il peut gérer des conditions 4×4 réelles. Cependant, il reste à voir si cette idée plutôt farfelue sera jamais produite.



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