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Les concessions d’Uber au Royaume-Uni changent la donne pour l’économie contractuelle


Uber est passé à reclasser Les conducteurs au Royaume-Uni en tant que travailleurs sont une victoire significative – si ce n’est encore qu’une partie – dans la guerre en cours pour garantir plus de droits à ceux qui gagnent leur vie dans l’économie.

Le mois dernier, la société de transport a déclaré régner par la Cour suprême du Royaume-Uni, qui soutient 35 conducteurs qui ont contesté leur statut de travailleur indépendant, ne s’applique qu’à ce petit groupe, affirmant qu’ils ont apporté des changements importants au modèle d’entreprise depuis le lancement de l’affaire.

Cette semaine, ils ont déclaré que tous les conducteurs britanniques recevraient désormais des congés payés, des pensions professionnelles et des garanties de revenu minimum, et ils sont «fiers de faire des changements.

«C’est une énorme concession de principe», a déclaré Nigel Mackay, associé du cabinet d’avocats Leigh Day, qui représente plus de 4 000 chauffeurs Uber. Uber a considéré le Royaume-Uni comme une exception, mais les conducteurs de nombreux autres pays se demanderont désormais pourquoi ils ne peuvent pas bénéficier des mêmes droits, a-t-il ajouté.

James Farrar et Yaseen Aslam, les pilotes menant l’action à la Cour suprême, n’ont pas obtenu tout ce qu’ils voulaient. Ils ont déclaré mercredi qu’ils « retourneraient bientôt devant le tribunal » pour contrer la position d’Uber selon laquelle ils n’avaient besoin que de garantir aux conducteurs un salaire minimum pour le temps indiqué pour un trajet, pas. Doivent passer du temps sur l’application en attendant que la demande soit envoyée. par.

Cependant, Uber a battu ses concurrents et l’économie des petits boulots au sens large – quoique selon ses propres conditions – en montrant qu’il peut offrir aux travailleurs des droits et une protection de base sans avoir à changer de modèle commercial ou à subir des pertes financières.

Les analystes de BTIG estiment que le coût supplémentaire d’Uber pour payer les vacances et les retraites « atteindra un chiffre pour les tarifs de covoiturage au Royaume-Uni », jusqu’à 260 millions de dollars, soit 2 points de pourcentage, ce qui affecte les ventes totales.

Dans Soumettez une demande à la US Securities and Exchange Commission, la société a déclaré que les changements au Royaume-Uni – avec des vacances payées sur la base de 12,07% du revenu du conducteur et la contribution d’Uber aux retraites égale à 3% des revenus – ne modifient pas les perspectives de l’entreprise pour l’année 2021.

Alex Marshall, président de l’Association des travailleurs indépendants IWGB, a déclaré que le visage d’Uber « démontre ce que nous avons dit – vous pouvez avoir des droits et une flexibilité des travailleurs ». Il a ajouté: « Cela va envoyer des ondes de choc à travers l’économie des concerts. »

Les avocats et les syndicats affirment que la décision de la Cour suprême et la réponse d’Uber exerceront des pressions sur les autres entreprises qui comptent sur leur propre main-d’œuvre indépendante pour qu’elles examinent leurs propres opérations – le domaine de la prestation en évolution rapide peut faire l’objet d’un examen extrêmement serré.

Mick Rix, responsable national du syndicat GMB, a déclaré que le réseau de partenaires de livraison d’Amazon, le groupe logistique DHL et le modèle de franchise de DPD figuraient parmi les revendications les plus vulnérables.

Deliveroo, la société de livraison de nourriture devrait être rendu public à Londres le mois prochain, a jusqu’à présent réussi à faire valoir devant les tribunaux britanniques que leurs chauffeurs ne sont pas des travailleurs, car ils peuvent demander à d’autres chauffeurs de prendre livraison des livraisons.

Uber fait valoir que ce «substitut» – impossible lors du transport de passagers, mais courant dans la livraison de nourriture et d’autres entreprises de messagerie – signifie qu’ils n’ont pas besoin de respecter les droits de l’homme pour les coursiers de leur entreprise Uber Eats, qui sont toujours des travailleurs indépendants.

Mais Darren Newman, consultant en droit du travail, a déclaré que la décision de la Cour suprême selon laquelle les entreprises ne pourront plus s’appuyer sur de telles conditions pour se soustraire à leur responsabilité, si elles essayent d’aimer le contrat pour contourner la loi.

DPD et Amazon ont refusé de commenter, tandis que DHL n’a pas répondu lorsqu’il a été approché par le FT.

Deliveroo capture le fait que les nouvelles conditions d’Uber sont incompatibles avec l’ensemble du décret de la Cour suprême. « Cette incertitude est la raison pour laquelle nous appelons à changer la loi pour garantir que les motocyclistes puissent bénéficier de la flexibilité qu’ils souhaitent tout en obtenant les avantages qu’ils méritent. Profitez-en, » dit Deliveroo.

Deliveroo suggestion dans le dossier relatif au plan de l’offre publique initiale qu’il fait face à moins de risques juridiques au Royaume-Uni, où il a «défendu avec succès notre modèle», par rapport à d’autres pays européens comme l’Italie.

Cependant, il fait allusion à une menace plus large du procès de la Cour suprême dans son document d’enregistrement de l’introduction en bourse, affirmant «un succès continu en défense». [independent contractor] ne peut pas garantir le modèle ».

Jitse Groen, directeur général de Just Eat Takeaway.com, le plus grand opérateur de services de commande de nourriture en ligne du Royaume-Uni, a déclaré à FT la semaine dernière qu’il pensait que ses concurrents «verront les coûts de main-d’œuvre augmenter de 30 à 50%». s’ils adoptent un modèle de travail pour leurs coursiers, comme Just Eat a commencé au Royaume-Uni ces derniers mois.

La longue controverse juridique se profile très probablement pour déterminer le degré des droits des travailleurs – y compris ceux concernant l’offre d’Uber.

Une autre question importante est la question des heures de travail. Uber dit qu’il ne peut pas garantir aux conducteurs un salaire minimum pour tout le temps qu’ils utilisent l’application à moins qu’elle ne mette en place des quarts de travail rigides ou ne réduise considérablement la main-d’œuvre – et il n’y a aucun moyen de savoir si les conducteurs travaillent également avec leurs concurrents.

Les syndicats disent que les conducteurs doivent recourir à la «multi-application» car Uber en embauche trop et ils ne peuvent pas gagner suffisamment de voyages pour gagner leur vie à moins de travailler avec plusieurs applications en même temps.

Lindsay Judge, directeur de recherche à l’Institut de recherche de la Resolution Foundation, a déclaré que l’incertitude persistante autour des heures de travail et d’autres facteurs dans la proposition d’Uber indique que « le système d’application est faible. Nos chauffeurs sont obligés de demander des éclaircissements auprès des tribunaux » et qu’il les gouvernements à intervenir et à proposer de nouvelles règles du marché du travail.

« Nous sommes très, très heureux que les travailleurs d’Uber soient protégés de cette manière », a déclaré Kwasi Kwarteng, secrétaire aux ventes, à Radio 4 de la BBC. Aujourd’hui Spectacle du mercredi. « Je soutiens toujours que les droits des travailleurs, les protections des travailleurs doivent être maintenus sinon renforcés. »

Jusqu’à présent, cependant, les ministres semblent toujours avoir confiance dans la cour. Un porte-parole du gouvernement a déclaré qu’ils continuaient à «chercher des options pour améliorer la visibilité de l’emploi» et présenteraient un projet de loi sur l’emploi beaucoup plus tardif si le temps parlementaire le permet.

Reportage supplémentaire de Jim Pickard et Josephine Cumbo



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