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Les régulateurs américains recherchent des informations sur le lancement du tramway de Lordstown


Les régulateurs américains ont demandé des informations à Lordstown Motors après qu’un vendeur à découvert la semaine dernière ait déclaré que le démarrage du véhicule électrique avait enregistré trop de commandes.

Hindenburg Research a publié vendredi un rapport indiquant que 100 000 des précommandes de la société étaient « en grande partie fictives et utilisées comme un moyen de lever des fonds », notant que les commandes en valaient la peine. Des dizaines de millions de dollars sont effectués par des organisations qui ne le font pas. même avoir une adresse commerciale.

M. Steve Burns, son directeur général, a déclaré que Lordstown était en partenariat avec la Securities and Exchange Commission. Le conseil d’administration de la start-up a formé un comité spécial « pour examiner ces questions ».

Les actions de l’Ohio Company ont chuté de 4% après les heures de négociation à 14,52 $.

Moteurs Lordstown jouit d’une meilleure réputation que la plupart des constructeurs de véhicules électriques avant les ventes. Il a acheté l’usine de Lordstown, dans l’Ohio, qui a promis d’embaucher 400 travailleurs dans l’État politiquement critique, après la fermeture de General Motors en 2019, ce qui a conduit à un examen de l’ancien président Donald Trump. GM a prêté 40 millions de dollars à Lordstown Motors pour acheter et a également investi 75 millions de dollars dans l’entreprise.

Hindenburg est également mieux connu que beaucoup de ses pairs. Son profil a augmenté après un rapport il a été publié en septembre dernier, qui a coûté des milliards de dollars dans l’évaluation de la société de camions électriques Nikola et a déclenché des enquêtes de la SEC et du ministère américain de la Justice.

Lordstown Motors a déclaré lundi qu’il « répondrait le cas échéant en temps opportun » au rapport sur les vendeurs à découvert, mais mercredi, lors de son premier appel à résultats en tant que grande entreprise. Burns a refusé de commenter davantage.

Au lieu de cela, le PDG a souligné que la société était sur la bonne voie pour commencer la production de masse de son pick-up électrique, Endurance, en septembre.

« Aucune entreprise sur la planète Terre dans six mois ne se lancera dans la production de masse, pas à la main, d’un gros pick-up électrique », a-t-il déclaré. « Nous avons un produit que les gens veulent et nous voulons entrer sur le marché autant que possible. »

Lordstown Motors a payé une société de conseil externe à Cleveland, Climb2Glory, entre 30 $ et 50 $ par précommande atteinte, selon Hindenburg.

Climb2Glory a déclaré sur une page qui a maintenant été supprimée sur son site Web que pour Lordstown Motors, «la collecte de fonds est directement liée à la création de précommande – plus la précommande arrive rapidement, plus la maison aura confiance. Plus l’investissement sera important. l’entreprise et plus l’argent arrivera rapidement ».

Deux achats de camions provenaient également d’entreprises qui semblaient être sous capital ou sans intention de le faire, selon le rapport. E Squared Energy Advisors, a annoncé en décembre qu’il achèterait 14 000 camions, dont le siège social se trouve dans un appartement résidentiel au Texas.

Insider, une entreprise composée de deux personnes dont le siège social se trouve à une adresse de bureau virtuel en Floride, a précommandé 1000 camions en avril, mais a ensuite dit au vendeur à découvert qu’ils n’avaient pas l’intention d’acheter les camions, il suffit de les commercialiser auprès d’éventuels acheteurs.



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