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Maersk a déclaré que le navire était en concurrence avec l’avion pour transporter des vaccins


Selon le chef de la division pharmaceutique d’AP Moller-Maersk, le plus grand conglomérat de conteneurs au monde, les navires seront bientôt en concurrence avec les jets pour livrer le vaccin Covid-19 dans une distribution remorquable.

La plupart des vaccins ont été expédiés par avion et par voie terrestre car les usines sont principalement situées en Europe, aux États-Unis et en Inde, à proximité des premiers destinataires. Cependant, le navire sera de plus en plus utilisé pour atteindre les marchés en Afrique, en Asie et en Amérique du Sud à partir du milieu de cette année, lorsque Maersk prévoit que l’approvisionnement en vaccins dépassera de loin la capacité du transport aérien.

Hristo Petkov, chef de la division pharmaceutique de Maersk, a déclaré: « D’ici la mi-2021, nous verrons un surplus de vaccins et un réseau logistique qui ne peut pas gérer le transport aérien, l’infrastructure de la chaîne du froid ». « Ensuite, les conteneurs d’expédition ont joué un rôle plus important. »

Petkov a déclaré que la moitié de la livraison de tous les vaccins Covid-19 aura lieu localement via des vols terrestres et court-courriers, mais que les avions et les bateaux se battront pour l’autre moitié, les fabricants et les autorités sanitaires tenant compte de la maturité de la chaîne d’approvisionnement et des infrastructures. et le taux de production de vaccins.

Au cours de la dernière décennie, les transporteurs maritimes ont progressivement conquis des parts de marché du transport aérien dans le transport de médicaments, de traitements et de vaccins, car la menace des fabricants de médicaments conventionnels a obligé les sociétés pharmaceutiques à réduire leurs coûts. Cependant, le transport aérien plus rapide et plus coûteux domine toujours pour les produits pharmaceutiques plus chers.

Hristo Petkov a déclaré que le transport aérien ne serait pas en mesure de gérer les excès de vaccins © Handout

Selon les estimations de Mark Edwards, directeur général du cabinet de conseil en logistique Modalis et ancien leader régional du transport AstraZeneca, 87% des produits médicaux en volume sont acheminés par voie maritime contre 13% par voie aérienne.

« Le vaccin Covid convient à un prix plus élevé mais à une valeur inférieure », a-t-il déclaré, ajoutant que la proportion des expéditions de conteneurs sera probablement inférieure à la normale car la vitesse est une priorité.

L’utilisation de transporteurs par AstraZeneca a augmenté ces dernières années et son faible coût de déclenchement du coronavirus ce qui en fait un candidat de choix pour le transport maritime.

Maersk a un accord de monopole sur la distribution du vaccin en cours de développement par Covaxx, une société de biotechnologie américaine dans le but de produire 1 milliard de doses d’ici la fin de 2021.

Les partisans disent que les conteneurs frigorifiques à bord, connus sous le nom de sous-marins, peuvent servir d’entrepôts mobiles sur terre, aidant les pays dépourvus d’infrastructures de la chaîne du froid, tout en expédiant par mer. Aide à stabiliser la ligne de vaccins hors des usines. C’est supposé être résultant en moins de déchets Lorsque le fret maritime passe par moins de transporteurs, ce qui réduit le risque de différences de température.

Cependant, Edwards dit qu’un grand nombre de fabricants de vaccins sont susceptibles de s’en tenir au fret par voie aérienne en raison des divisions de qualité au sein des groupes pharmaceutiques, qui « gouvernent les coqs », ont tendance à résister au changement.

Maersk a également rejoint d’autres groupes logistiques et le plus grand fabricant de vaccins au monde, le Serum Institute of India, met en garde contre long temps d’attente pour les pays en développement parce que la capacité de production ne sera pas augmentée assez rapidement pour aller plus vite.

« Il faudra peut-être trois à quatre ans pour vacciner le monde », a déclaré Petkov à Maersk. « Si vous pensez que tout sera fait par le cahier, vous devriez être fait d’ici 2023. Mais il peut y avoir différentes variantes de virus et de vaccins, donc nous examinons cela. Est susceptible de continuer plus longtemps. »

Les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement peuvent ralentir les déploiements, a déclaré Petkov. «La logistique peut rapidement devenir le facteur limitant», a-t-il déclaré.



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