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Panasonic a réduit sa dépendance à l’égard de Tesla à mesure que la relation avec la batterie se développait


Selon le dirigeant du groupe japonais sortant, Panasonic prévoit de réduire sa forte dépendance à Tesla en fabriquant des batteries plus compatibles avec les véhicules électriques d’autres constructeurs automobiles mondiaux.

La remarque de Kazuhiro Tsuga est Tesla commence à grandir batterie et a élargi son partenaire d’achat à LG Chem de Corée et CATL de Chine pour soutenir la croissance des ventes de véhicules électriques.

Tsuga, qui démissionnera de son poste de PDG après 9 ans pour devenir président à partir du 1er avril, a déclaré dans une interview au Financial Times: «À un moment donné, nous devons nous éloigner du seul appui sur sa Tesla unijambiste. «Nous entrons dans une autre phase et nous devons suivre l’approvisionnement des fabricants autres que Tesla».

Panasonic a investi pour la première fois dans Tesla en 2010, mais sous Tsuga, Panasonic a pris cette décision changer son objectif dans le secteur automobile après avoir débranché les panneaux plasma et d’autres lignes de consommation coûteuses pour investir dans la gigafactory de Tesla de 5 milliards de dollars au Nevada.

Après avoir dépensé plus de 2 milliards de dollars dans la coentreprise de fabrication de batteries depuis que les deux sociétés ont signé l’accord en 2014, ces efforts ont finalement porté leurs fruits car Panasonic prévoit de récolter ses premiers bénéfices annuels d’exploitation. Mars.

D’une certaine manière, le fait que Panasonic ne soit plus le seul fournisseur de Tesla est la preuve à quel point Elon Musk a développé son activité d’une entreprise qui a perdu de l’argent. le constructeur automobile le plus précieux au monde vaut 665 milliards de dollars, soit 22 fois plus que la valeur marchande de Panasonic.

Panasonic travaille actuellement sur de nouvelles cellules de batterie basées sur un format plus grand comme Musk a révéler l’ambition pour réduire de moitié les coûts de la batterie de Tesla sur une période de plusieurs années.

Mais Tsuga dit que la société devra également fabriquer des batteries non seulement pour une utilisation dans les véhicules Tesla.

Panasonic a actuellement un partenariat de batteries avec Toyota et a déjà fourni des batteries à des constructeurs automobiles européens, dont Volkswagen. Mais les batteries lithium-ion cylindriques fabriquées par Tesla pour Tesla nécessitent des compétences sophistiquées en matière de gestion de la température pour empêcher la batterie de prendre feu et prolonger sa durée de vie.

«Nous devons fabriquer des batteries faciles à utiliser par d’autres constructeurs automobiles», déclare Tsuga. «Il est très difficile de vendre en ce moment à moins qu’une entreprise puisse gérer nos batteries cylindriques avec les spécifications Tesla.»

Pour Tsuga, la relation avec Elon Musk fait également partie de ses efforts pour changer la culture d’entreprise interne du groupe japonais, en plus d’embaucher des cadres supérieurs de Microsoft et de Google.

Après des pertes cumulées de près de 15 milliards de dollars au cours des deux années jusqu’en mars 2013, Tsuga a passé la majorité de ses neuf années en tant que PDG pour compenser ces pertes et déplacer l’entreprise vers des entreprises avec des marges bénéficiaires plus élevées.

Le bilan de la société s’est depuis redressé et le groupe est actuellement en train de négocier un accord de plusieurs milliards de dollars pour acheter le fournisseur américain de logiciels de chaîne d’approvisionnement Blue Yonder, selon les deux.

« Mais alors que j’essayais de m’orienter vers des secteurs à forte croissance comme l’automobile, je me suis rendu compte que de nombreuses autres entreprises ne pouvaient pas élaborer une stratégie de croissance et que des pertes se produisaient constamment partout », a déclaré Tsuga.

Pour briser cette spirale descendante, il a annoncé son intention de déplacer le groupe vers une structure de société mère sous la direction du nouveau PDG et actuel directeur des ventes automobiles Yuki Kusumi.

Selon lui, cette décision permettra une prise de décision rapide tout en renforçant la discipline pour s’assurer que les objectifs financiers de chaque département sont atteints. Il a suggéré que les voitures infructueuses pourraient être mises en vente.

«Parce que Panasonic est une si grande entreprise, les gens sentent qu’ils peuvent survivre en déménageant dans un autre département même s’il n’y a pas d’avenir là où ils ont leur siège. Nous devons nous assurer qu’il n’existe pas de solution de ce genre », a-t-il déclaré.



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